超級(jí)電容器可以應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)中包含了：混合動(dòng)力汽車(chē)、汽車(chē)啟停系統(tǒng)、燃料電池汽車(chē)、城市軌道交通、純電動(dòng)汽車(chē)

其主要發(fā)揮的作用為:與其他能量部件（發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池、燃料電池）并聯(lián)工作：提供車(chē)輛啟動(dòng)需求的高功率,承受制動(dòng)能量全回饋的高功率沖擊,承受大電流快速充電的高功率沖擊可以帶來(lái)的好處為：如果是內(nèi)燃機(jī)——可減小其設(shè)計(jì)功率，減輕重量，節(jié)省油料，降低污染；

如是燃料電池——適應(yīng)路況需求各種蓄電池——延長(zhǎng)電池壽命，節(jié)省電能

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)應(yīng)用超級(jí)電容器“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車(chē)示范工程以混合動(dòng)力為主南車(chē)2011年生產(chǎn)了1000輛超級(jí)電容器混合動(dòng)力客車(chē)

油+超級(jí)電容 南車(chē)時(shí)代、宇通客車(chē)、海格客車(chē)

油+超級(jí)電容+鋰電池 金旅客車(chē)、中通客車(chē)、大金龍

油+鋰電池 北汽福田、五洲龍

鋰電池純電動(dòng) 比亞迪、眾泰等

超級(jí)電容器，是回收剎車(chē)能量的首選。適合在混合電動(dòng)車(chē)使用，節(jié)油率15%-20%

增程式電動(dòng)公交車(chē)

以鉛酸電池+電容器為電源（北京科凌）從北京開(kāi)到揚(yáng)州兩天1100公里中途充電一次百公里油耗19L(均速50km/h下)

以鎳-炭混合電容器為電源（青年-巨容）（還有以鋰離子電池為電源）

增程式電動(dòng)汽車(chē)(EREV)發(fā)電機(jī)與電源組并聯(lián)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)  也給電源充電，發(fā)電機(jī)與電源組并聯(lián)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)  也給電源充電50公里內(nèi)不用油；長(zhǎng)途仍需用油 但可省油一半以上

增程式十大好處

1、不必配太大容量動(dòng)力電池——且可遠(yuǎn)行

2、電池組不會(huì)缺電和過(guò)放電——壽命延長(zhǎng)

3、不一定用鋰離子電池而用別種——價(jià)格低

4、夜間在停車(chē)場(chǎng)充電不另建充電站——省地

5、夜間充電是使用電網(wǎng)的“谷電”——“填谷”

6、不需要充電/換電的周轉(zhuǎn)電池——投入低

7、不需要大量的換電設(shè)施和人員——運(yùn)行省

8、傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)施和成就全繼承——且易加工

9、現(xiàn)有技術(shù)就可節(jié)油50%以上——節(jié)能減排多

10、政府補(bǔ)貼負(fù)擔(dān)輕——較容易過(guò)渡到無(wú)補(bǔ)貼